పరిశ్రమ: US సుంకాల ప్రభావం కారణంగా, సముద్ర కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు తగ్గాయి.

అమెరికా వాణిజ్య విధానంలో తాజా పరిణామాలు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులను మరోసారి అస్థిర స్థితిలోకి నెట్టాయని పరిశ్రమ విశ్లేషణ సూచిస్తుంది, ఎందుకంటే అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ కొన్ని సుంకాలను విధించడం మరియు పాక్షికంగా నిలిపివేయడం ఉత్తర అమెరికాలో పనిచేసే వ్యాపారాలకు గణనీయమైన అంతరాయం మరియు అనిశ్చితికి కారణమైంది.

ఈ అనిశ్చితి భావన సముద్ర కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లకు విస్తరించింది మరియు ఫ్రైటోస్ బాల్టిక్ ఇండెక్స్ డేటా ప్రకారం, సముద్ర కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు సంవత్సరం ప్రారంభంలో సాంప్రదాయ తక్కువ సీజన్ బాధలోకి పడిపోయాయి.

మెక్సికో మరియు కెనడా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ దిగుమతి చేసుకునే అన్ని వస్తువులపై 25% సుంకాన్ని మొదట ప్రకటించడం లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమపై అలల ప్రభావాన్ని చూపింది. అయితే, కొన్ని రోజుల్లోనే, ప్రభుత్వం యునైటెడ్ స్టేట్స్ మెక్సికో కెనడా ఒప్పందం పరిధిలోకి వచ్చే ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తులకు ఒక నెల సస్పెన్షన్ ఆర్డర్ జారీ చేసింది, తరువాత దీనిని ఒప్పందం కింద దిగుమతి చేసుకున్న అన్ని ఉత్పత్తులకు విస్తరించింది. ఇది కెనడా నుండి 50% దిగుమతులను మరియు ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తులు, ఆహారం మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తులు, అలాగే అనేక ఎలక్ట్రికల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులతో సహా మెక్సికో నుండి 38% దిగుమతులను ప్రభావితం చేస్తుంది.

రోజుకు సుమారు $1 బిలియన్ విలువైన మిగిలిన దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులు ఇప్పుడు 25% సుంకం పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఈ వర్గం టెలిఫోన్లు, కంప్యూటర్ల నుండి వైద్య పరికరాల వరకు విస్తృత శ్రేణి ఉత్పత్తులను కవర్ చేస్తుంది. ఈ సుంకాలను అకస్మాత్తుగా అమలు చేయడం మరియు తదనంతరం పాక్షికంగా నిలిపివేయడం వలన మెక్సికో మరియు కెనడా నుండి సరిహద్దు రవాణా మరియు భూ ట్రాఫిక్‌కు గణనీయమైన అంతరాయాలు ఏర్పడ్డాయి.

ఫ్రైటోస్ పరిశోధన డైరెక్టర్ జుడా లెవిన్ తాజా డేటాతో విడుదల చేసిన ఒక నివేదికలో ఈ సుంకం ఒక వివిక్త సంఘటన కాదని, వివిధ లక్ష్యాలను సాధించడానికి ట్రంప్ వాణిజ్య విధానాన్ని పరపతిగా ఉపయోగించుకునే విస్తృత నమూనాలో భాగమని రాశారు. ఈ సందర్భంలో, ప్రకటించిన లక్ష్యాలలో సరిహద్దు భద్రతా సమస్యలను పరిష్కరించడం మరియు ఫెంటానిల్ మరియు అక్రమ వలసదారుల ప్రవాహాన్ని నిరోధించడం ఉన్నాయి. అయితే, కొన్ని నివేదికలు కార్ల తయారీదారులు కెనడా మరియు మెక్సికో నుండి కొంత ఉత్పత్తిని యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు మారుస్తామని హామీ ఇవ్వడం దీనికి కొంతవరకు కారణమని సూచిస్తున్నాయి.

ఈ వేగవంతమైన విధాన మార్పుల వల్ల కలిగే అనిశ్చితి షిప్పర్ల ప్రణాళిక మరియు సర్దుబాటును చాలా సవాలుగా మారుస్తుందని లెవిన్ అన్నారు. చాలా కంపెనీలు తమ సరఫరా గొలుసులలో గణనీయమైన మార్పులకు కట్టుబడి ఉండే ముందు వేచి చూసే వైఖరిని అవలంబిస్తాయి. అయితే, సుంకాల పెరుగుదల ముప్పు ఆసన్నమైంది, ముఖ్యంగా చైనా మరియు ఇతర US వాణిజ్య భాగస్వాముల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులకు, ఇది నవంబర్ నుండి కొంతమంది దిగుమతిదారులు సముద్ర సరుకును షెడ్యూల్ కంటే ముందుగానే రవాణా చేయడానికి ప్రేరేపించింది, ఇది డిమాండ్ మరియు షిప్పింగ్ ఖర్చులను పెంచింది.

నేషనల్ రిటైల్ ఫెడరేషన్ తాజా డేటా ప్రకారం, గత సంవత్సరం నవంబర్ నుండి ఈ సంవత్సరం ఫిబ్రవరి వరకు, US సముద్ర సరుకు రవాణా దిగుమతి పరిమాణం గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే దాదాపు 12% పెరిగింది, ఇది గణనీయమైన డ్రైవింగ్ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. మే అంతటా సరుకు రవాణా పరిమాణం బలంగా ఉంటుందని అంచనా వేసినప్పటికీ, జూన్ మరియు జూలైలలో సరుకు రవాణా పరిమాణం బలహీనపడుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది ప్రారంభ సరుకుల కారణంగా సాంప్రదాయ పీక్ సీజన్‌కు బలహీనమైన ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది.

ఈ వాణిజ్య విధాన హెచ్చుతగ్గుల ప్రభావం కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలపై కూడా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. చంద్ర నూతన సంవత్సరం తర్వాత, ట్రాన్స్ పసిఫిక్ కంటైనర్ ధరలు తగ్గుతూనే ఉన్నాయి, వెస్ట్ కోస్ట్‌లో సరుకు రవాణా ధరలు 40 అడుగుల సమానమైన యూనిట్‌కు $2660కి మరియు తూర్పు తీరంలో FEUకి $3754కి పడిపోయాయి. గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే, ఈ సంఖ్యలు 40% తగ్గాయి మరియు చంద్ర నూతన సంవత్సరం తర్వాత 2024 కనిష్ట స్థాయికి లేదా కొంచెం తక్కువగా ఉన్నాయి.
అదేవిధంగా, ఇటీవలి వారాల్లో, ఆసియా యూరప్ వాణిజ్యంలో సముద్ర సరకు రవాణా ధరలు కూడా గత సంవత్సరం కనిష్ట స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి.

ఆసియా నార్డిక్ రేటు 3% పెరిగి FEUకి $3064కి చేరుకుంది. ఆసియా మధ్యధరా ధర FEUకి $4159 స్థాయిలోనే ఉంది.

మార్చి ప్రారంభంలో జరిగిన సాధారణ రేటు పెంపు ఈ క్షీణతను నెమ్మదింపజేసి, రేట్లను కొన్ని వందల డాలర్లు పెంచినప్పటికీ, ఈ పెరుగుదల ఆపరేటర్ ప్రకటించిన $1000 పెరుగుదల కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది. ఆసియా మధ్యధరా ప్రాంతంలో ధరలు స్థిరీకరించబడ్డాయి మరియు దాదాపు ఒక సంవత్సరం క్రితం ధరలకు సమానంగా ఉన్నాయి.

ముఖ్యంగా ట్రాన్స్ పసిఫిక్ మార్గాల్లో సరుకు రవాణా రేట్లలో ఇటీవలి బలహీనత, బహుళ అంశాలు కలిసి పనిచేయడం వల్ల సంభవించవచ్చని లెవిన్ అన్నారు. వసంతోత్సవం తర్వాత డిమాండ్ స్తబ్దత, అలాగే ఆపరేటర్ పొత్తుల ఇటీవలి పునర్నిర్మాణం వంటివి ఇందులో ఉన్నాయి, దీని వలన పోటీ తీవ్రమైంది మరియు ఆపరేటర్లు కొత్తగా ప్రారంభించిన సేవలకు అనుగుణంగా సామర్థ్య నిర్వహణలో సామర్థ్యం తగ్గింది.

పరిశ్రమ అనిశ్చితిని ఎదుర్కొంటున్నందున, అనేక కీలక గడువులు దగ్గర పడుతున్నాయి. ఇందులో మార్చి 24న జరిగే యునైటెడ్ స్టేట్స్ ట్రేడ్ రిప్రజెంటేటివ్ విచారణ కూడా ఉంది, ఇది ప్రతిపాదిత పోర్ట్ ఛార్జీలపై నిర్ణయం తీసుకుంటుంది; అధ్యక్షుడి "అమెరికా ఫస్ట్ ట్రేడ్ పాలసీ" మెమోరాండం ప్రకారం, వివిధ వాణిజ్య సమస్యలను నివేదించడానికి ఏజెన్సీలకు గడువు ఏప్రిల్ 1 కాగా, USMCA వస్తువులపై 25% సుంకం విధించడానికి కొత్త గడువు ఏప్రిల్ 2.