పరిశ్రమ: యుఎస్ సుంకాల ప్రభావం కారణంగా, ఓషన్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు క్షీణించాయి

అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ విధించడం మరియు కొన్ని సుంకాలను పాక్షికంగా నిలిపివేయడం ఉత్తర అమెరికాలో పనిచేసే వ్యాపారాలకు గణనీయమైన అంతరాయం మరియు అనిశ్చితిని కలిగించినందున, యుఎస్ వాణిజ్య విధానంలో తాజా పరిణామాలు మరోసారి ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులను అస్థిర రాష్ట్రంలో ఉంచాయని పరిశ్రమ విశ్లేషణ సూచిస్తుంది.

ఈ అనిశ్చితి యొక్క భావం ఓషన్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేటుకు విస్తరించింది, మరియు ఫ్రైటోస్ బాల్టిక్ ఇండెక్స్ డేటా ప్రకారం, ఓషన్ కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు సంవత్సరం ప్రారంభంలో సాంప్రదాయ తక్కువ సీజన్ యొక్క నొప్పితో పడిపోయాయి.

మెక్సికో మరియు కెనడా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ దిగుమతి చేసుకున్న అన్ని వస్తువులపై 25% సుంకం యొక్క ప్రారంభ ప్రకటన లాజిస్టిక్స్ పరిశ్రమపై అలల ప్రభావాన్ని చూపింది. ఏదేమైనా, కొద్ది రోజుల్లోనే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మెక్సికో కెనడా ఒప్పందం పరిధిలోకి వచ్చిన ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తుల కోసం ప్రభుత్వం ఒక నెల సస్పెన్షన్ ఉత్తర్వులను జారీ చేసింది, తరువాత ఇది ఒప్పందం ప్రకారం దిగుమతి చేసుకున్న అన్ని ఉత్పత్తులకు విస్తరించబడింది. ఇది కెనడా నుండి 50% దిగుమతులను మరియు మెక్సికో నుండి 38% దిగుమతులను ప్రభావితం చేస్తుంది, వీటిలో ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తులు, ఆహారం మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తులు, అలాగే అనేక ఎలక్ట్రికల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి.

రోజుకు సుమారు billion 1 బిలియన్ల విలువైన మిగిలిన దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులు ఇప్పుడు 25% సుంకం పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఈ వర్గం టెలిఫోన్లు, కంప్యూటర్లు నుండి వైద్య పరికరాల వరకు విస్తృత శ్రేణి ఉత్పత్తులను కలిగి ఉంది. ఈ సుంకాల యొక్క ఆకస్మిక అమలు మరియు తరువాత పాక్షిక సస్పెన్షన్ ఫలితంగా మెక్సికో మరియు కెనడా నుండి సరిహద్దు రవాణా మరియు భూ ట్రాఫిక్‌కు గణనీయమైన అంతరాయం ఏర్పడింది.

ఈ సుంకం చూసే ఒక వివిక్త సంఘటన కాదని, కానీ వివిధ లక్ష్యాలను సాధించడానికి వాణిజ్య విధానాన్ని పరపతిగా ఉపయోగించుకునే ట్రంప్ యొక్క విస్తృత నమూనాలో భాగంగా ఈ సుంకం చూసే తాజా డేటాతో విడుదల చేసిన ఒక నివేదికలో ఫ్రైటోస్‌లోని పరిశోధనా డైరెక్టర్ జుడా లెవిన్ రాశారు. ఈ సందర్భంలో, ప్రకటించిన లక్ష్యాలలో సరిహద్దు భద్రతా సమస్యలను పరిష్కరించడం మరియు ఫెంటానిల్ మరియు అక్రమ వలసదారుల ప్రవాహాన్ని నివారించడం. ఏదేమైనా, కెనడా మరియు మెక్సికో నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్కు కొంత ఉత్పత్తిని మార్చాలని వాగ్దానం చేసిన కార్ల తయారీదారులు దీనికి కారణం అని కొన్ని నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి.

ఈ వేగవంతమైన విధాన మార్పుల ద్వారా తీసుకువచ్చిన అనిశ్చితి రవాణాదారుల ప్రణాళిక మరియు సర్దుబాటు చాలా సవాలుగా మారుస్తుందని లెవిన్ చెప్పారు. చాలా కంపెనీలు తమ సరఫరా గొలుసులలో గణనీయమైన మార్పులకు పాల్పడే ముందు వేచి మరియు చూడండి వైఖరిని అవలంబిస్తాయి. ఏదేమైనా, సుంకం పెరుగుదల యొక్క ముప్పు ఆసన్నమైంది, ముఖ్యంగా చైనా మరియు ఇతర యుఎస్ ట్రేడింగ్ భాగస్వాముల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువుల కోసం, కొంతమంది దిగుమతిదారులను నవంబర్ నుండి షెడ్యూల్ కంటే ముందే సముద్ర సరుకు రవాణా చేయడానికి ప్రేరేపించింది, డిమాండ్ మరియు షిప్పింగ్ ఖర్చులను పెంచుతుంది.

నేషనల్ రిటైల్ ఫెడరేషన్ నుండి వచ్చిన తాజా డేటా గత ఏడాది నవంబర్ నుండి ఈ సంవత్సరం ఫిబ్రవరి వరకు, యుఎస్ సీ ఫ్రైట్ యొక్క దిగుమతి పరిమాణం గత ఏడాది ఇదే కాలంతో పోలిస్తే సుమారు 12% పెరిగింది, ఇది గణనీయమైన డ్రైవింగ్ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. మే అంతటా సరుకు రవాణా వాల్యూమ్ బలంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నప్పటికీ, జూన్ మరియు జూలైలలో సరుకు రవాణా వాల్యూమ్ బలహీనపడుతుందని భావిస్తున్నారు, ఇది ప్రారంభ సరుకుల కారణంగా సాంప్రదాయ గరిష్ట సీజన్‌కు బలహీనమైన ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది.

ఈ వాణిజ్య విధాన హెచ్చుతగ్గుల ప్రభావం కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేటులో కూడా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. చంద్ర నూతన సంవత్సరం తరువాత, ట్రాన్స్ పసిఫిక్ కంటైనర్ ధరలు తగ్గుతూనే ఉన్నాయి, వెస్ట్ కోస్ట్‌లో సరుకు రవాణా రేట్లు 40 అడుగుల సమానమైన యూనిట్‌కు 60 2660 కు పడిపోయాయి మరియు తూర్పు తీరంలో FEU కి 5 3754 కు పడిపోయింది. గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే, ఈ సంఖ్యలు 40% తగ్గాయి మరియు చంద్ర నూతన సంవత్సరం తరువాత 2024 తక్కువ పాయింట్ కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉన్నాయి.
అదేవిధంగా, ఇటీవలి వారాల్లో, ఆసియా యూరప్ వాణిజ్యం యొక్క సముద్ర సరుకు రవాణా ధరలు కూడా గత సంవత్సరం తక్కువ పాయింట్ కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి.

ఆసియా నార్డిక్ రేటు 3% పెరిగి FEU కి 64 3064 కు పెరిగింది. ఆసియా మధ్యధరా ధర FEU కి 59 4159 స్థాయిలో ఉంది.

మార్చి ప్రారంభంలో సాధారణ రేటు పెంపు ఈ క్షీణతను మందగించి, రేట్లను కొన్ని వందల డాలర్లకు పెంచినప్పటికీ, ఈ పెరుగుదల ఆపరేటర్ ప్రకటించిన $ 1000 పెరుగుదల కంటే చాలా తక్కువగా ఉంది. ఆసియా మధ్యధరా ప్రాంతంలో ధరలు స్థిరీకరించబడ్డాయి మరియు ఇవి ఒక సంవత్సరం క్రితం ఉన్న వాటికి సమానంగా ఉంటాయి.

సరుకు రవాణా రేటులో ఇటీవలి బలహీనత, ముఖ్యంగా ట్రాన్స్ పసిఫిక్ మార్గాల్లో, బహుళ కారకాలు కలిసి పనిచేయడం వల్ల కావచ్చు అని లెవిన్ చెప్పారు. స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ తరువాత డిమాండ్ యొక్క స్తబ్దత, అలాగే ఆపరేటర్ పొత్తుల యొక్క ఇటీవలి పునర్నిర్మాణం, ఇది పోటీని తీవ్రతరం చేయడానికి దారితీసింది మరియు ఆపరేటర్లు కొత్తగా ప్రారంభించిన సేవలకు అనుగుణంగా ఉన్నందున సామర్థ్యం నిర్వహణలో సామర్థ్యం తగ్గాయి.

పరిశ్రమ అనిశ్చితిని ఎదుర్కొంటున్నందున, అనేక కీలక గడువులు దూసుకుపోతున్నాయి. ఇందులో మార్చి 24 న యునైటెడ్ స్టేట్స్ ట్రేడ్ ప్రతినిధి విచారణ ఉంది, ఇది ప్రతిపాదిత పోర్ట్ ఛార్జీలపై నిర్ణయం తీసుకుంటుంది; అధ్యక్షుడి "అమెరికా ఫస్ట్ ట్రేడ్ పాలసీ" మెమోరాండం ప్రకారం, వివిధ వాణిజ్య సమస్యలను నివేదించడానికి ఏజెన్సీలకు గడువు ఏప్రిల్ 1 వ తేదీ, యుఎస్‌ఎంసిఎ వస్తువులపై 25% సుంకం విధించే కొత్త గడువు ఏప్రిల్ 2 వ తేదీ.